Cold Battery

De Cold Battery is een zeer goed geïsoleerde koude-accu die gevuld is met een specifieke samenstelling. Deze formule is een zogenaamde PCM, een Phase Change Material en de kern van onze technologie; het opslaan van thermische energie. De PCM slaat de kou op geeft deze geleidelijk af waardoor de ingestelde temperatuur wordt gehandhaafd.

De Battery bevindt zicht doorgaans buiten de laadruimte en wordt opgeladen via een koelunit. Deze unit bevindt zich of aan boord maar ook stationair oplossingen zijn mogelijk, waarbij de unit op de thuisbasis blijft.

De Battery heeft een groot temperatuurbereik en is regelbaar, waardoor het antwoord geeft op uw specifieke behoeften. De laadruimte moet de ene dag bijvoorbeeld een temperatuur van -18ºC hebben terwijl dit de andere dag +4ºC moet zijn.

De vooraf ingestelde temperatuur kan tot wel acht dagen in de Battery worden vastgehouden. Door een milieuvriendelijke koudedrager door de Battery te geleiden stolt de formule. De koude passeert vervolgens een warmtewisselaar en een ventilator in de laadruimte. Met behulp van een thermostaat wordt de exacte temperatuur ingesteld.

Battery toepassingen

Evenals de Beams is dit systeem geschikt voor zowel lange afstand distributie als voor huis-aan-huis levering en ideaal voor bestelauto’s en vrachtwagens die gedurende de dag veel stops maken met de daarbij behorende deuropeningen. Tijdens de stops blijft de Battery gewoon koude leveren. Indien uw voertuig een start/stop systeem heeft slaat het koelsysteem niet af indien uw voertuig stilstaat.

Naast mobiele oplossingen kan de Battery, evenals de Beams, ook toegepast worden als aanvullende koeling voor koel- en vriescellen, data centers of kantoorgebouwen. Deze toepassing is zeer geschikt als back-up systeem in geval van een stroomstoring of om extra koelcapaciteit te bieden tijdens warme dagen.

Battery specificaties

  • Veelzijdige oplossing voor de distributie van temperatuur-gecontroleerde goederen,
  • Battery blijft koude afgeven ook indien het voertuig stil staat,
  • Dynamische temperatuurregeling: zowel variabel als multi-temp,
  • Ook toepasbaar als back-up en voor energiemanagement doeleinden bij statische oplossingen,
  • Geschoeid op een bewezen trackrecord van onze buizentechnologie
  • Verbeterde thermodynamische eigenschappen verminderen de oplaadtijd en responsetijd van warmteopname.

Cold Beams

Onze speciaal ontwikkelde buizen noemen we Cold Beams en zijn van polyethyleen materiaal die gevuld zijn met een formule, een zogenaamde Phase Change Material. (PCM) Het is de kern van onze technologie; het opslaan van thermische energie. De PCM slaat de kou op geeft deze geleidelijk af waardoor de ingestelde temperatuur wordt gehandhaafd. In de Beams bevinden zich roestvrijstalen of aluminium buizen waardoor koudemiddel of een koude drager wordt geleid die de formule doet stollen.

Het opladen van de buizen gebeurt elektrisch of met behulp van vloeibaar stikstof. De Beams hebben een roestvrijstalen ophangsysteem en worden aan het plafond of aan de wand van de laadruimte gemonteerd, afhankelijk van de gewenste configuratie.

Gedurende het operationele gebruik stralen de Beams gelijkmatig koude in de laadruimte af. De temperatuur is van tevoren vastgesteld op basis van de wens van de klant. Bij koeltoepassingen kan de temperatuur variëren tussen 0°C en 8°C. Bij vriestoepassingen is dit tussen -18°C tot -25°C.

De Beam toepassing gebruikt natuurlijke koude afstraling; de koude overdracht vraagt geen extra energie. Voor een koeltoepassing onder 0°C wordt een thermostaat gestuurde ventilator geïnstalleerd die de laadruimte op een constante temperatuur houdt.

Beams toepassingen

Onze oplossingen zijn veelvuldig toegepast in gekoelde containers waar geen mogelijkheid is om op te laden, bijvoorbeeld in het geval van zee- of railvervoer. De laadruimte kan tot acht dagen op temperatuur blijven zonder de Beams op te hoeven laden.

Elke laadruimte is geschikt voor onze Beams, bijvoorbeeld in bestelwagens voor huis-aan-huis bezorging maar ook in allerlei soorten (grote) vrachtwagens en in containers voor lange afstand vervoer. De robuuste, kunststof buizen zijn gevuld met een gel en 100% gegarandeerd lekvrij.

Naast mobiele oplossingen kunnen de Beams, evenals de Battery, ook toegepast worden als aanvullende koeling voor koel- en vriescellen, data centers of kantoorgebouwen. Deze toepassing is zeer geschikt als back-up systeem in geval van een stroomstoring. Ook geeft het een kostenbesparing op de energiekosten en kan het worden gebruikt als een extra koelcapaciteit tijdens warme dagen waardoor je geen extra apparatuur hoeft aan te schaffen.

Beams specificaties

  • Koelen van circa 0ºC tot 8ºC
  • Vriezen van circa -18ºC tot -25ºC
  • Extreme temperaturen ook mogelijk, van -25ºC tot +40ºC
  • Multi-temp: twee of meer gescheiden laadruimtes in een voertuig met elk een andere temperatuur
  • Geschikt voor kleine bestelwagens, grote vrachtwagens en containersToepasbaar als back-up en voor energiemanagement doeleinden bij statische oplossingen
  • Gewicht is variabel, afhankelijk van de toepassing
  • Lengte: Wij kunnen onze Beams in bijna elke gewenste lengtemaat produceren. De hoeveelheid Beams wordt bepaald aan de hand van de benodigde koelcapaciteit

Oplaadsystemen

De BoTemp oplaadsystemen zijn geschikt voor het opladen van zowel de Battery als de Beams, te gebruiken in voertuigen of containers, maar ook in een ander soort ruimte. Hieronder een overzicht van de mogelijkheden.

Remote Electrical Cold Charger

Deze type Charger is een elektrisch koude oplaadsysteem die losgekoppeld is van de laadruimte. Het is een stationair oplaadsysteem dat op de thuisbasis blijft, terwijl aan boord de Battery of Beam de koude afgeeft voor het dagelijkse gebruik.

Bij het opladen van de Battery of Beams wordt de Charger via een snelkoppelingssysteem gekoppeld. Vanwege het gescheiden systeem tussen de Battery of de Beams en de Charger, is bij aan- en afkoppelen kan het koudemiddel niet lekken. Ook is er geen sprake van F-gas (Freon) aan boord, waardoor hiervoor geen certificering nodig is.

Deze off board Charger is een flexibel systeem, heeft lage kosten en is universeel toepasbaar doordat het meerdere voertuigen of containers tegelijkertijd kan opladen. Afhankelijk van de capaciteit van de Charger, het snelkoppelingssysteem en de hoeveelheid PCM is de oplaadtijd vier tot zes uur.

Remote Nitrogen Cold Charger

Dit systeem is gelijkwaardig aan de Remote Electrical Cold Charger, met als enige verschil dat de koudedrager met vloeibaar stikstof wordt opgeladen. Het grote voordeel van opladen met vloeibaar stikstof is de korte oplaadtijd. Afhankelijk van de capaciteit van de Charger, het snelkoppelingssysteem en grootte van de Battery of Beams, is de oplaadtijd twee tot zes uur.

BoTemp remote nitrogen cold charger

On Board Refrigeration Unit

Bij deze toepassing bevindt de koelunit zich aan boord van uw voertuig. Zodra het voertuig of container op een plek is waar een stroomvoorziening is, wordt de koelunit aangesloten en worden de Beams of de Battery met krachtstroom (380V) via de koelunit opgeladen. Het rvs-frame van de koelunit is zelfdragend en wit gecoat. De koelunit bestaat uit een semi-hermetisch gesloten koelcompressor en is leverbaar in diverse vermogens. De schakelkast is volautomatisch en gemakkelijk te bedienen.

Met deze toepassing heeft u altijd een stroomvoorziening bij de hand, waar u ook bent. Het enige dat u nodig heeft is een stopcontact. De Beams of Battery worden ‘s nachts opgeladen wanneer de stroom het voordeligst is. Afhankelijk van de capaciteit van de koelunit en de resterende capaciteit in de Battery of de Beams, is de oplaadtijd zes tot acht uur.

BoTemp on board refrigeration unit

Opladen met een eigen koelsysteem

In het geval uw bedrijf een koel- of vrieshuis heeft, is het mogelijk om de Battery of Beams op te laden met behulp van uw eigen koelsysteem. Dit bespaart u de aanschaf van een oplaadsysteem. Meestal worden de voertuigen met een BoTemp systemen ‘s avonds of ’s nachts opgeladen omdat het koel- of vrieshuis op dat moment overcapaciteit heeft. Er zijn immers nauwelijks deuropeningen en ook is de omgevingstemperatuur van het koel- of vrieshuis dan lager. Om de juiste koppeling te maken, plaatsen we een specifiek koppelsysteem tussen het koelsysteem van het vrieshuis en het te laden voertuig.